Головні новини

Кремлівський кріт нарив собі нірки в Німеччині, — блогер

Пташенята Путіна у Німеччині вже настільки затишно себе почувають, що не соромляться показувати свої дії вже не ховаючись ні від своїх колег, ні від зарубіжних партнерів і союзників, переходячи до саботажу в ключових моментах різних систем.

Якщо епопея з Північним потоком-2 проявила шар кротів і просто хабарників, успішно взрощенний в німецьких коридорах влади Герхардом Шредером, то інша хвиля також діє у міністерстві оборони, перетворюючи армію в бутафорію, мало пристосовану до реалій сьогоднішнього дня. Тут мова йде як про загальний рівень боєздатності німецької армії, про її чисельності, рівні витрат на оборону і її перспективи, так по окремим критичним компонентів безпеки.

Відомо, що в рамках НАТО існує угода про те, що в разі виникнення загрози застосування ЯО по країнам членам Альянсу, США передають у розпорядження союзників певну кількість ядерних боєприпасів авіаційного базування у вигляді авіабомб М61. В основному, вони зберігалися на авіабазі Рамштайн у Німеччині. Зрозуміло, що такі плани беруть свій початок у часи протистояння з Варшавським Блоком, а вірніше – совком, але зараз з Москви регулярно звучать погрози на адресу європейських країн, у тому числі і пропозиції про застосування ЯО. Досить згадати мова Жириновського, який обіймав посаду віце-спікера Держдуми про необхідність ядерного бомбардування Босфору в Туреччині, країні НАТО.

Загалом, питання про ядерне протистояння знову виник і країнам НАТО довелося переглядати свої можливості в цьому плані. Зрозуміло, що сама ядерна бомба є зброєю тільки в комплексі із засобом її доставки до цілі. Мова йде про літаки, здатних оперувати таким типом боєприпасів. Його бортові системи повинні мати можливості приймати на борт і вже використовувати саме таке специфічне зброю.

Відповідність літального апарата вимогам М61 підтверджується сертифікатом. Швидше за все мова йде не тільки про наявність бортових систем управління такою зброєю, але і принципової можливості платформи доставить боєприпас у цільової район.

Крім дальності польоту та інших льотних характеристик, мова йде і про принципової здатності проникнення на територію супротивника, що має певні можливості в плані ППО. Якщо розрахунки показують, що літак буде гарантовано збитий над цільовою територією, то він не може бути сертифікований для операцій з ЯО. Крім стратегічних та інших бомбардувальників, які в принципі створювалися для подібних цілей, в Європі, з її невеликими відстанями, носіями таких боєприпасів є багатофункціональні винищувачі.

Зрозуміло, що самі американські виробники авіатехніки спочатку передбачали конкретні моделі літаків для виконання ядерних місій і забезпечували відповідність всім вимогам. Наприклад, такими літаками досі є F-15 і F / A-18, які сертифіковані для операцій з ЯО. Але з урахуванням того, що загальний рівень можливостей систем ППО значно підвищився, а потенційний противник створює насичену і ешелоновану систему протиповітряної оборони, вимоги до носіїв ЯО теж змінилися і тепер ставка робиться на F-35 Joint Strike Fighter –смаолет п’ятого покоління. Ті країни, які зараз почали закупівлі цих машин, отримують опцію, пов’язану з можливістю використання ЯО.

Німеччина ж має на озброєнні, в основному, Торнадо літаки, які не сертифіковані для операцій з ЯО і коли РФ показала, що може викинути будь-яку гидоту, Берлін постало перед проблемою, коли має доступ до ЯО, але не має носіїв відповідного класу.

В принципі, Штати готувалися до того, що Німеччина зробить заявку на F-35 оскільки їх уже почали ставити на озброєння відразу кілька європейських країн, у тому числі Норвегія та Італія, але в принципі, вибір був дещо ширше: F-35, Boeing F-15 Eagle, Super Hornet, F / A-18E / F Boeing або модернізований Eurofighter.

Ідею закупівель F-35 дуже підтримував колишній начальник штабу Люфтваффе генерал-лейтенант Карл Мюльльнер. Він зазначав, що крім самої можливості операцій з ЯО, новий літак виводить ВПС на абсолютно новий рівень боєздатності і ні з яким іншим літаком, такого рівня неможливо досягти. Він не вважав доцільним перекривати цю потребу літаками попереднього покоління, американського виробництва або допиленным Eurofighter. Але в будь-якому випадку, він вів мову про однозначну заміні застарілих Тайфунів. В результаті, генерала звільнили, а міністерство оборони Німеччини, в квітні поточного року, зробило заявку міністерству оборони США на сертифікацію Тайфунів для операцій з ЯО.

Загалом, з боку це виглядає як диверсія і ось чому. Сертифікація американських літаків в частині їх відповідності поточним моделям ЯО, проводиться дуже швидко тому, що необхідні умови дотримуються ще на стадії проектування. Воно й зрозуміло, бо замовником літака є Пентагон, а він спочатку планує чи не планує застосування літака для роботи з ЯО. Сторонній ж виробник, який бажає отримати сертифікат, стає в процес, який буде тривати 7-10 років, без гарантій позитивного рішення питання. Для життя однієї машини це – великий термін, а вже тим більше, це багато для вирішення головного питання – можливості оперування ЯО. Більше того, до 2025 року очікується виведення з експлуатації всіх Тайфунів зі складу ВПС Німеччини. Тобто, навіть позитивне рішення, застане Тайфун на виході, адже швидше за все, там знадобляться модернізації і модифікації літака для повної відповідності вимог сертифіката. Особи, які приймали таке рішення в МО Німеччини, не можуть не знати такого розкладу і тим не менш, заявка вже зроблена і в Штатах досі не можуть зрозуміти, що це було.

Загалом, кремлівський кріт нарив собі нірки в Німеччині вже скрізь, але тим не менш, можна порадіти за німців у тому плані, що у них немає корупції.

Anti-colorados, блогер

«>

Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Популярные новости

To Top