Новини Сум

Авіація в Сумах: де політати, як підготуватися, і навіщо згадувати дитинство

26.07.2019
19:42

У жителів Сум є можливість побачити місто з висоти пташиного польоту

Якщо запитати сумчан про те, де знаходиться аеропорт, ви напевно почуєте: «На Кондратьєва». Між тим, під Сумами (у с. Гриценкове) знаходиться ще і злітно-посадкова смуга. Про те, що тут взагалі є аеродром, нагадують ангар, «чаклун» (конус-ветроуказатель) і пара літаків. Як виявилося, у цього об’єкта може бути велике майбутнє – якщо на нього звернуть увагу.

Аеродром рятує хобі
Свою діяльність на злітно-посадковій смузі співробітники називають скромним словом «хобі». Але саме завдяки їм аеродром досі функціонує. Роботу «Гриценкове» організував кілька людей, небайдужих до справи», — пояснює старший авіаційний начальник і пілот Дмитро ПРОХОРОВ. Він, мабуть, самий небайдужа з «гриценковцев». Так, Дмитро виріс на військових аеродромах, де його батько служив пілотом. У 89-му він сам почав займатися парашутним спортом; а пізніше вирішив отримати пилотское посвідчення, яке дозволяє керувати літаком (як водійське – машиною). Хобі розділила і дружина Дмитра Яна: на майданчику вона працює начальником оперативної пошуково-рятувальної служби злітно-посадкової смуги (ВВП) «Гриценкове».

Крім хобі, працівники ЗПС займаються іншими справами. «Я, наприклад, працюю, на СНВО, — розповідає Дмитро. — Коли треба політати, ми (чоловік п’ять) збираємося всі разом. По-іншому не можна, адже кожен виконує свої обов’язки. Тобто, я не можу прийти і злетіти сам. Ось, припустимо, існують правила дорожнього руху для машин – такі ж правила є і у пілотів».
Історія «гриценковцев» триває вже три роки – саме тоді Дмитро пригнав в місто перший літак. «Ми стояли в аеропорту «Суми», — згадує він. – Потім злітали з товаришем в Харків, пригнали ще один. Потім — по ряду причин – перейшли на ЗПС. Вона належить аероклубу «Навігатор», ми попросилися під їхнє крило, тому що тут – більше свободи. Аеропорт – це бюджетна організація, там є свій графік роботи і т. д. А «Навігатор» — громадська організація, тому з ними простіше працювати».

Політати над Сумами
Тим, хто хоче побачити місто з висоти пташиного польоту – пряма дорога в Гриценкове. Фіксованої оплати тут немає, оскільки хлопці не займаються комерцією. «Фактично ми катаємо людей за паливо, — пояснює Дмитро. — Або, припустимо, якщо людина зможе виділити гроші покосити траву (вона через місяць буде тут по коліно). Тобто, це все індивідуально». А ось дітей загиблих воїнів ООС хлопці піднімають безкоштовно.

Сьогодні в ангарі стоять два літаки. Як розповідають Дмитро і Яна, це їх приватна власність, але ще чималі кошти витрачають на утримання та обслуговування «крилатих», до томі орендують землю і ангар.

Дмитро і Яна Прохоровы (під час зустрічі Дмитра Комарова)

Як вважають Дмитро і Яна, в української малої авіації – велике майбутнє і широкі можливості. Так, долетіти з Сум до Чорного моря можна всього за три години, причому з великим комфортом, ніж на поїзді і – тим більше – автобусі. При цьому ціна за переліт може бути цілком доступною, адже деякі моделі «харчуються» тим же бензином, що і машини. Чотиримісні літаки можуть витрачати не більше палива, ніж звичайний джип. І це – тільки одна з багатьох напрямків, які можна реалізувати. Так, є ще різні види патрулювання і контролю – наприклад, сільськогосподарських робіт і т. д.

Боятися нема чого
Багато хто вважає, що літати на літаку – небезпечно. Дмитро спростовує цю думку. «Взагалі, літак – безпечніше машини, — пояснює він. – Всі системи тут дубрируются. Наприклад, в машині є одна свічка, тут – дві. Те ж саме з органами управління. Будь літак можуть вести два пілоти. Якщо з одним щось відбувається, другий бере керування на себе».

Відмова двигуна, яким люблять лякати у фільмах, насправді також зовсім не страшний. У такому випадку пілот садить літак в режимі планування. «Цю ситуацію проходить кожен пілот, оскільки вона входить в програму навчання, — розповідає Дмитро. – Ось сидить з тобою інструктор і раптом оголошує: «Відмова двигуна». І вимикає його. І ти повинен посадити літак».

Як самому політати
Для того, щоб керувати літаком самостійно, потрібно пройти навчання і отримати пилотское посвідчення. Цей документ схожий водійського посвідчення. Як розповідає Дмитро, колись він сам пройшов цей шлях, коли виникло бажання займатися не тільки стрибками. Для цього потрібно пройти навчання у школі пілотів, яких в Україні – досить багато. «Є маса шкіл. У Києві — чотири, в Полтаві є, — розповідає Дмитро. — А ось в Сумській, на жаль, немає».

Згадати дитинство
Перельоти мають свої проблеми. Так, тим, кого закачує на землі, слід чекати того ж і в повітрі. Однак ця проблема давно вирішена фармацевтами, які випускають безліч коштів від заколисування. А ось пілотів тренують вестибулярний апарат ще на стадії навчання – щоб не виникло проблем за штурвалом.

Навіть така проблема, як боязнь висоти, – також вирішувана. Тим, хто страждає такою фобією, Дмитро рекомендує… згадати дитинство. «Всі ми в дитинстві літали – уві сні, — розповідає він. – Згадайте, з яким почуттям радості ми прокидалися після таких польотів. Такі ж відчуття чекають вас і в салоні літака».

Санітарна авіація
У зарубіжних фільмах можна часто побачити роботу медичних вертольотів. На жаль, нам поки що залишається не більш ніж насолоджуватися красивою картинкою. Як розповів нам Дмитро, у Сумській області санітарної авіації фактично немає. Правда, як-то Суми прилітав на операцію хірург з Харкова, але на своєму літаку. Він приземлявся тут, в Гриценкове. Там же (в Харкові) існує Цивільний повітряний патруль, який, зокрема, займається транспортуванням пацієнтів. «У сусідній області держава підтримує малу авіацію, — розповідає Дмитро. — Там губернатор розпорядився організувати такі майданчики, як наша, по всій області – в Краснограді, наприклад, в Карлівці. І цих пілотів залучають до різних операціях – доставка вакцини, госпіталізація людини, пошук людей. Якщо б нас підтримували так само, як і їх, ми б теж могли виконувати ці завдання – на громадських засадах».

Зустріч з мрією
Під час нашої роботи на злітній смузі ми зустріли поетесу Світлану ПЕТРЕНКО. Виявилося, вона любить літати не тільки в світі мистецтва, але і в реальності. «Я завжди мріяла про небо, — розповідає вона. — У мене перша збірка називається «Між простором і часом». І там є такий вірш «Якби я мала крила». І от моя мрія збулася».

Світлана Петренко

У перший раз Світлана піднялася в небо восени минулого року. З тих під вона відривалася від землі на літаку ще чотири рази. За словами поетеси, почуття під час польоту – непередавані. «Це зовсім не страшно, — ділиться своїми враженнями. — Спочатку ми розбігалися, підіймалися, а потім у висоті здається, що ти стоїш на місці, а земля під тобою повертається і показує тобі різні рельєфи. А перший раз ми підіймалися в небо увечері, я спостерігала за вечірніми Сумами. Там, у небі, місто виглядає по-іншому. Від землі ти ідеш по вулиці — то повертаєш праворуч, ліворуч. А у повітрі чітко бачиш, як стояти наші будиночки, як горять по одній лінії ліхтарики. Все це дуже добре видно».

Втім, польоти — не єдина мрія Світлани. Тепер оан мріє стрибнути з парашутом. І вірить, що це бажання здійсниться.

P. S. В той день, коли ми готували матеріал, на ЗПС прибув відомий ведучий Дмитро Комаров. Як це відбувалося, і що ми побачили на майданчику — дивіться у нашому відео.

Артем Турчин, Панорама №30-2019

Источник

Click to comment

Оставить комментарий

Популярные новости

To Top